Actualizado para 2026

North Dakota NDDOT (North Dakota Department of Transportation)

Guía de estudio integral para el examen de conocimientos 2026. Todo lo que necesita saber sobre leyes, tarifas y requisitos.

Total Preguntas

25

Para Aprobar

20

Costo Estándar

$5 (Written Test) / $5 (Road Test) / $15 (License/Permit)

Sistema de Evaluación

touchscreen computer / Online 'KnowToDrive' (at home for teens)

Factores Críticos de Reprobación

Una causa principal de reprobación en Dakota del Norte son las regulaciones de rechazo de 'Consentimiento Implícito' y no identificar el procedimiento correcto para 'Zipper Merging' (fusionarse demasiado pronto se considera incorrecto). Además, la confusión sobre las 'intersecciones no controladas' en caminos rurales de grava es un error frecuente.

Estatutos Legales y Códigos de Conducción

Las leyes de tránsito de Dakota del Norte se aplican estrictamente bajo el Código del Siglo de Dakota del Norte (NDCC), con estatutos específicos diseñados para su duro clima invernal y paisaje agrícola. Una distinción legal crítica que los conductores deben entender es que Dakota del Norte es principalmente un estado de 'Fence In' (Cercar Adentro) (NDCC 36-11-01), a diferencia de algunos vecinos occidentales que son de 'Open Range' (Campo Abierto). Esto significa que los dueños de ganado son legalmente responsables si sus animales deambulan por la carretera y causan un accidente, excepto en 'Áreas de Pastoreo' específicamente designadas donde los condados han votado lo contrario. Con respecto al alcohol, el estado aplica una rigurosa ley de 'Consentimiento Implícito'. Al conducir por las carreteras de Dakota del Norte, usted consiente automáticamente las pruebas químicas. Rechazar una prueba es un delito separado punible de la misma manera que un DUI y resulta en una revocación automática de la licencia de 180 días por una primera ofensa, incluso si no es condenado por el DUI. Para los conductores adolescentes, las leyes de Licencia de Conducir Graduada (GDL) permiten un permiso de instrucción a los 14 años, uno de los más jóvenes de la nación. Sin embargo, las restricciones son estrictas: los menores que tengan un permiso o licencia restringida no pueden conducir entre la puesta del sol o las 9:00 p.m. (lo que ocurra más tarde) y las 5:00 a.m. Los límites de pasajeros dictan que un conductor menor de 16 años no puede llevar más pasajeros que los cinturones de seguridad instalados de fábrica en el vehículo, y generalmente no se permiten pasajeros que no sean familiares sin supervisión. Dakota del Norte también aplica agresivamente la 'Ley Move Over'. Los conductores deben moverse a un carril no adyacente para CUALQUIER vehículo detenido que muestre luces intermitentes (incluidas las luces de emergencia) en una carretera de varios carriles. Si moverse es imposible, debe reducir la velocidad significativamente. Además, enviar mensajes de texto mientras se conduce está prohibido para todos los conductores (ofensa primaria), y los conductores menores de 18 años tienen prohibido usar cualquier dispositivo de comunicaciones electrónicas, incluso manos libres. Finalmente, con respecto a los autobuses escolares, los conductores deben detenerse ante un autobús con luces rojas intermitentes y un brazo de pare extendido, a menos que estén en el lado opuesto de una carretera dividida separada por una barrera física.

Realidades Estadísticas

Conducir en Dakota del Norte implica dominar habilidades de supervivencia invernal y conceptos específicos de flujo de tráfico promovidos por el NDDOT. La campaña más enfatizada en los últimos años es el 'Zipper Merge' (Fusión de Cremallera o Fusión Tardía). A diferencia de muchos lugares donde fusionarse temprano se considera cortés, Dakota del Norte enseña oficialmente a los conductores a usar AMBOS carriles por completo hasta el punto de fusión en las zonas de construcción, y luego alternar turnos. Fusionarse demasiado pronto se considera ineficiente y peligroso porque crea atascos más largos. La conducción en invierno aquí se define por alertas únicas; los conductores deben conocer la diferencia entre una 'Alerta de Viaje' y 'No Travel Advised' (No se Recomienda Viajar). Cuando se emite 'No se Recomienda Viajar', técnicamente no se prohíbe a los automovilistas el uso de las carreteras, pero si se quedan atascados, es posible que los servicios de emergencia no vengan a rescatarlos hasta que pase la tormenta, poniendo sus vidas en riesgo. El manual del estado aconseja llevar un 'Kit de Supervivencia Invernal' que incluya una taza de metal (para derretir nieve y obtener agua), una vela, fósforos y tela roja para una señal de socorro. Estadísticamente, Dakota del Norte tiene una tasa muy alta de accidentes por vuelco debido a la falta de arcenes en las carreteras rurales y los fuertes vientos que pueden empujar a los vehículos fuera del pavimento. Se advierte a los conductores que los caminos de grava ofrecen significativamente menos tracción; las distancias de frenado en grava son mucho más largas que en asfalto. Otra característica única son las señales de marcador de carretera 'Jefe Nativo Americano' utilizadas para las rutas estatales, que presentan un perfil de un jefe Sioux, lo cual es distintivo del estado. Con respecto al examen en sí, el examen escrito es conciso con solo 25 preguntas, requiriendo 20 respuestas correctas (80%) para aprobar. El formato del examen le permite omitir preguntas que no sabe y volver a ellas más tarde (o no responderlas en absoluto si llega a 20 correctas primero). Además, a diferencia de algunos estados con inspecciones obligatorias de vehículos, Dakota del Norte no tiene un programa de inspección de seguridad periódica estatal para automóviles de pasajeros, lo que coloca la responsabilidad completamente en el conductor para garantizar que las luces y los frenos funcionen antes del examen práctico. Finalmente, tenga en cuenta que los neumáticos con clavos son legales pero solo desde el 15 de octubre hasta el 15 de abril, y usarlos fuera de esta ventana resulta en multas.