Actualizado para 2026

Alaska Alaska DMV (Division of Motor Vehicles)

Guía de estudio integral para el examen de conocimientos 2026. Todo lo que necesita saber sobre leyes, tarifas y requisitos.

Total Preguntas

20

Para Aprobar

16

Costo Estándar

$15

Sistema de Evaluación

touchscreen computer / 'Know To Drive' online testing

Factores Críticos de Reprobación

Una causa frecuente de reprobación en Alaska es la incapacidad para identificar correctamente las fechas y regulaciones específicas para el uso de neumáticos con clavos, así como no demostrar un conocimiento adecuado de la ley 'Move Over', que se aplica rigurosamente a los vehículos de emergencia y mantenimiento.

Estatutos Legales y Códigos de Conducción

Las leyes de tránsito de Alaska están adaptadas de manera única a su entorno severo y su vasta naturaleza, lo que las distingue de los estados de los '48 Bajos'. Una piedra angular de la ley vial de Alaska es la regulación que rodea a los faros delanteros. A diferencia de muchos estados donde los faros solo se requieren al anochecer, la ley de Alaska exige que los faros deben estar encendidos en todo momento cuando se conduce por carreteras de alto riesgo designadas con señales de 'Headlights On At All Times' (Faros Encendidos en Todo Momento). Además, los faros deben estar encendidos si la visibilidad se reduce a menos de 1,000 pies, lo cual es común debido a la nieve, la niebla o los largos períodos de crepúsculo del estado. Otra área legal crítica involucra la ley 'Move Over'. Los conductores que se acerquen a un vehículo de emergencia estacionario, una grúa o un vehículo de mantenimiento de carreteras que muestre luces intermitentes deben desalojar el carril más cercano al vehículo si la carretera tiene dos o más carriles en la misma dirección. Si cambiar de carril es imposible o inseguro, el conductor debe reducir la velocidad a una velocidad razonable y prudente para las condiciones. Alaska también tiene una línea de tiempo única para la Licencia de Conducir Graduada (GDL). Los adolescentes pueden obtener un permiso de aprendizaje a los 14 años, que es más joven que en la mayoría de los estados. Sin embargo, las restricciones son estrictas: un aprendiz debe tener el permiso durante al menos 6 meses y registrar 40 horas de conducción (10 en condiciones climáticas confusas/inclementes) antes de solicitar una Licencia Provisional a los 16 años. Bajo la Licencia Provisional, está prohibido conducir entre la 1:00 AM y las 5:00 AM. Existen excepciones para el trabajo o si se está acompañado por un conductor con licencia mayor de 21 años. Además, los pasajeros menores de 21 años (excepto hermanos) están prohibidos durante los primeros 6 meses. Leyes estrictas también rigen la conducción bajo la influencia (DUI). Alaska tiene una ley de 'Consentimiento Implícito', lo que significa que al conducir por las carreteras de Alaska, usted da su consentimiento para las pruebas químicas. La negativa resulta en una revocación automática de la licencia. Con respecto al equipo, el uso de neumáticos con clavos está legalmente permitido y regulado por fechas, generalmente permitido desde el 15 de septiembre o el 1 de octubre hasta el 15 de abril o el 1 de mayo, dependiendo de la latitud (norte o sur del paralelo 60). Usarlos fuera de estas fechas resulta en multas por neumático.

Realidades Estadísticas

Conducir en Alaska implica enfrentar peligros que simplemente no existen en otras jurisdicciones, lo que hace que el examen de conocimientos sea de vital importancia para la supervivencia, no solo para la legalidad. El peligro más famoso es el alce. Alaska experimenta entre 600 y 800 colisiones con alces anualmente. A diferencia de golpear a un ciervo, golpear a un alce a menudo es comparable a golpear una pared de ladrillos sobre zancos; el cuerpo pesado del animal generalmente impacta el parabrisas y el techo, causando lesiones graves o la muerte a los ocupantes. Un dato legal y social interesante es que los alces atropellados se consideran propiedad del estado. Los conductores deben informar la colisión a los Alaska State Troopers de inmediato. Luego, los agentes activan una 'lista de caridad' donde las organizaciones registradas recuperan la carne para alimentar a los necesitados, asegurando que el animal no se desperdicie. Los factores ambientales también juegan un papel muy importante en el examen. El 'hielo negro' es una amenaza constante: una capa delgada e invisible de hielo que se forma en el asfalto, especialmente en puentes y pasos elevados que se congelan primero. Se enseña a los conductores que la tracción en las cuatro ruedas (4WD) le ayuda a 'avanzar', pero NO le ayuda a 'detenerse' en el hielo. Otra curiosidad es el aislamiento absoluto de las carreteras de Alaska. En la autopista Dalton u otras rutas remotas, la ayuda puede estar a horas o días de distancia. Por lo tanto, el manual fomenta implícitamente una cultura de autosuficiencia y preparación para la supervivencia (llevar mantas, bengalas y comida). En cuanto al examen en sí, Alaska se ha modernizado significativamente. El estado ahora ofrece el programa de pruebas en línea 'Know To Drive', que permite a los solicitantes tomar el examen de conocimientos desde casa antes de visitar el DMV. La puntuación de aprobación es de 16 de 20 preguntas (80%). Si bien el recuento de preguntas es bajo, el margen de error es escaso; fallar solo 5 preguntas resulta en una reprobación. Además, Alaska tiene algunas de las tasas más altas de conductores sin seguro en el país debido a los altos costos, lo que hace que la cobertura de automovilista sin seguro sea esencialmente una necesidad para los conductores responsables. Finalmente, recuerde que durante el 'Sol de Medianoche' de verano, la fatiga puede ser engañosa; solo porque el sol esté alto a las 11:00 PM no significa que su cuerpo esté alerta, y quedarse dormido al volante sigue siendo una causa importante de accidentes de un solo automóvil durante los interminables días de verano.